フロントブレーキ
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ＭＳ１０２のフロントブレーキ部分です。
走行は４万キロ程なので、ローターの磨耗は殆どありませんが、ご覧の通りローターが錆びて若干巣穴があいたような状態になってしまっています。
古い車で、走行距離が少ない車は、内外装などは程度が良いですが、ブレーキ廻りは逆にいたんでいる場合が多いです。
ディスクローターは湿気などですぐに錆びてしまいます。ローターに水をかけると数時間で赤く錆びてしまう程です。
多少錆びても、少し走行すればキレイに錆びは落ちてしまいますが、何ヶ月も動かないと錆びはかなり進行してしまいます。
そしてディスクパットの部分は錆びませんので、状態がひどくなると、ブレーキを踏んだ時、ペダルが「ガクガク」と振動するようになったりします。
その場合、ローターを交換するか、表面を研磨すれば直ります。
ブレーキキャリパーも、長期間乗っていない車は、ピストンが固着してしまったり、パッドの動きが渋くなったり、状態が悪くなってしまいます。
この車も、右のキャリパーのピストンの動きが悪く、ブレーキの引きずりが出てました。
これでは、ブレーキが焼けて危険でもあるので、キャリパーのオーバーホールをすることにしました。
ブレーキキャリパーです。
対抗ピストンキャリパーじゃないですか！
ベンツのキャリパーにそっくりです。 |
現行車のキャリパーは、だいたいピストンは一つで片側はツメになっていて、パットが減るとキャリパーごとスライドするようになっています。
ブレーキの効きはどうか知りませんが、両サイドからピストンで押す、対抗ピストンのほうが片側ピストンより安定性も高いし、グレードは上なのではないでしょうか！
ピストンシールキットとブレーキパットです。
パットは、ＥＧＣ２１１スカイライン用とパッケージに書いてあります。
部品を注文した、ブレーキライニング屋が言うには、
当時は、キャリパーを制作しているメーカーが少なく、トヨタも日産も、クラウンもセドリックもデボネアも同じキャリパーを使っていたそうです。
キャリパーには「ＳＵＭＩＴＯＭＯ」と書いてありますが、「ＤＵＮＬＯＰ」製と言う事です。
シールキットや、ブレーキライニングはまだ大丈夫だけど、パットが生産中止しているメーカーが多いという事です。でもまだ部品は入手出来そうです。
キャリパーを分解したところです。
予想では、もっと錆びていて腐食しているだろうと思っていましたが、よく整備されていたようで、全く錆びなどなくキレイな状態でした。
エンジンオイルは定期的に交換しても、ブレーキオイルはあまり交換されていない場合が多いです。
ブレーキオイルは吸湿性があるので、長期間交換しないとオイルに水分が混ざってキャリパー内部などの金属部分が錆びてしまいます。
ブレーキパットを交換したときに、ブレーキオイルも交換する場合が殆どですが、もう少し短いサイクルで交換したほうが良いです。
オイルの交換は、ブレーキマスターのタンクの中だけ交換してもダメです。エアー抜きの要領で、パイプ内やキャリパー内の古いオイルを押し出さないと意味がありません。結構、茶色く汚れているものです！
どうやらブレーキの引きずりは、キャリパーピストンの固着ではなく、ローターの錆びによるものようです。
ブレーキローターは、研磨による修正で表面を完全にキレイにできますが、削る分ローターが薄くなってしまいます。
虫食いみたいになっているので、かなり削らないとキレイな面になりそうにありません。
この先、部品入手が難しいので、削って薄くするのは、部品の寿命を縮めることになります。
そこで、研磨ディスクで正面をキレイにしました。
このディスクは、金属面をあまり削らずに塗装剥がしや錆びが取れる便利物です。
錆びは取れても、虫食いまでは取れませんが、穴明きのディスクもある事だし、気にしなければ問題無しです。
ブレーキを踏むと、ブレーキパットはピストンに押されて、横にスライドします。
ですから、パットがスライドする時に、当たる面が錆びていたり段付きになっているとスムーズにスライドできません。
現行の車の場合、スライド面に金属製のシムが入っているので、減ったりすれば交換できますが、この車の場合スライド面がキャリパーに、じかに接しているので、段付き磨耗していれば、ヤスリなどで修正する必要があります。
スライドピンも錆びていればキレイに磨き、パットのスライドの抵抗にならないようにすることが肝心です。
ブレーキパット交換は、整備工場でなくともカーショップなど、いろんなところでやっていると思いますが、
まあ、この辺のことを全く無視すれば、左右１０分もあればパットの交換は出来てしまいます。
ブレーキに限らず、車の整備全てが、どこでやっても同じ結果になると言うことではないって事です。
最近はユーザー車検などの影響で、車に対する整備自体が、昔に比べると甘く見られているように感じますね！・・
画像は、スライドピンの抜け止めのスプリングなんですが、一本折ってしまいました！
てっきりベンツと同じ、打ち込みだと思い、スライドピンを叩いて打ち抜いてしまいました。
当然両サイドが折れて短くなり使い物になりません。
部品も簡単に見つかると思えなかったので、作る事にしました。
材料は他の車のブレーキ部分にある、同じ材質で太さも同じ物を使い、あぶって曲げました。
右上が作った物です。
思ったより簡単でキレイにできました。（本物と遜色なし！）
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