- 不具合の症状
- タコメーターが不動。
メーターを中古に交換したがメーターが動かなかった。
電装屋で診断したところダイアグコードが出力されるらしいとの事。 - 不具合箇所の予想
- 点火系の異常によって、点火信号がメーターに入力されていないのでは？
配線の不具合あるいはセンサーの異常。
引き取りに行った帰り試乗しましたが、エンジンの調子に問題はなく、
単にタコメーターが動かないだけに感じた。
ホンダはエンジンコンピューターにダイアグチェックランプがあるので、
エンジンコンピューターを確認してみる。
ECU配線廻りは、カーナビ装着の為に車速信号を取り出したりして、いじられている事も多いので、カプラの差込不足や接触不良など人為的なトラブルの可能性もあるので、良く観察する事が大切。
ECUの配線に、針を刺した跡があった。配線図を調べると点火信号の線である。
電装屋でここまで調べたようだ。
ダイアグコードは8点滅（イグニッションコイル系）
イグニッションコイル系のダイアグコードが出力されたからと言って、イグニッションコイルがダメとは限りません。
あくまでもコンピューターに規定の信号が入らなかったと言う事なので、ダイアグコードは修理箇所のヒントです。
点火信号を調べると、信号が来てません。
普通コンピューターに点火信号が入力されないと、エンジンが不調になるはずですが・・
キャブレターだから大丈夫なのか？
そう言えば、エンジンのかかりが少し悪いようだ。これを直せばエンジンのかかりも良くなる筈。
エンジンは正常に回っているので、コイルが悪いわけはないだろう。
点火信号がコンピューターに来てないのは、配線が断線しているのでは！
コイルから点火信号は出ている。デスビに入力されているが、デスビからECUに入力されない。
デスビからＥＣＵ間は導通あり。デスビ内で配線切れ？
デスビ内の４つの端子はなに？
ここに一度入る必要があるのか？
左の二つのソケットは導通ありだが、右の二つ（点火信号）は同通なし。
ここは本来、導通がないといけないのでは？
ここを直結すれば動くんじゃないの！
試すが・・エンジン掛からず！
やはりデスビ内に一度入力されないとだめでした。
と言う事は、デスビ内部で信号が途絶えていることは明らか！
点火信号が、右から入り左から出てきて、〜ECUに入力される訳ですな。
それでは、ソケットを差し込んだまま左右をつないでしまえば動きそう！
試してみると〜・・・・動きました！
エンジンのかかりもよくなりました。
中の部品を交換すれば良いが、部品が出るのか？
下手するとデスビアッセンブリー交換になるかも。
業者様からの依頼でもありますし、修理の予算がたくさんある訳ではないので、これで完了とします。
エンジンの調子も良くなり、ダイアグコードも出力されなくなりました。
タコメーターも正常に動くので問題なしです。
参考までに、左右のソケットを繋いだのは配線を加工したのではなく、銅線を曲げたものを一緒に差し込んだだけです。
配線やソケットは無加工なので、今後部品を交換することになった場合でも、すんなり交換できます。
まあ交換する事はないだろうけど・・・
修理は常に完璧でなくても良い場合もある！！
