自動車修理マニア
〜自動車整備士の自動車修理バイブル〜
修理実践記 自作工具 > エンジンスワップ
自動車の電気 コラム 旧車&カスタム
研究、実験室 使える工具類 ブログ

 ホーム旧車&カスタム

 エンジンルーム

 旧車 クラウン
ホイル&タイヤ
フロントブレーキ
リヤブレーキ
ドアミラー
内装
エンジンルーム
ボディー下廻り
A/Cコンプレッサー修理
旧車のブレーキ強化
ナックルアームの角度調整
時計をタコメーターに改造
マグネットスイッチ分解修理
旧車にトルセンLSD装着
MS112クラウン修理実録
足回りリフレッシュ
キャリパーオーバーホール
旧車のオーデォオ&カーナビ
旧車のライトをHID化
旧車のステアリング最適化!
4速AT化の考察!
4速AT化、下ごしらえ編!
4速AT化、搭載編!
4速AT化、完成走行編!
旧車に似合うデジタル時計
旧車のマフラーをセミワンオフ
旧車に流用IC式オルタネータ

 ┣旧車の部品探し
 ┣工具マニア
 ┣俺も旧車に乗る!

 
 

 

 


エンジンはノーマルです。

くたびれたエンジンだったら、載せ換えようと思っていましたが、
走行4万キロ弱でメンテナンスもバッチリなので、
オリジナルをそのまま生かしてあります。

この頃既に、EFI搭載のエンジンもありましたが、この車はキャブレターです。
アナログちっくなこの車には、キャブのほうが似合っていると思います。


 



内装 << >> ボディー下廻り
 ホーム旧車&カスタム
 
 旧車 クラウン
ホイル&タイヤ
フロントブレーキ
リヤブレーキ
ドアミラー
内装
エンジンルーム
ボディー下廻り
A/Cコンプレッサー修理
旧車のブレーキ強化
ナックルアームの角度調整
時計をタコメーターに改造
マグネットスイッチ分解修理
旧車にトルセンLSD装着
MS112クラウン修理実録
足回りリフレッシュ
キャリパーオーバーホール
旧車のオーデォオ&カーナビ
旧車のライトをHID化
旧車のステアリング最適化!
4速AT化の考察!
4速AT化、下ごしらえ編!
4速AT化、搭載編!
4速AT化、完成走行編!
旧車に似合うデジタル時計
旧車のマフラーをセミワンオフ
旧車に流用IC式オルタネータ


All Rights Reserved Copyright (C) G-GTmagic 2005〜2007