修理実践記
自作工具
エンジンスワップ
自動車の電気
コラム
旧車&カスタム
研究、実験室
使える工具類
ブログ
ホーム
>
旧車&カスタム
エンジンルーム
旧車 クラウン
┣
ホイル&タイヤ
┣
フロントブレーキ
┣
リヤブレーキ
┣
ドアミラー
┣
内装
┣
エンジンルーム
┣
ボディー下廻り
┣
A/Cコンプレッサー修理
┣
旧車のブレーキ強化
┣
ナックルアームの角度調整
┣
時計をタコメーターに改造
┣
マグネットスイッチ分解修理
┣
旧車にトルセンLSD装着
┣
MS112クラウン修理実録
┣
足回りリフレッシュ
┣
キャリパーオーバーホール
┣
旧車のオーデォオ&カーナビ
┣
旧車のライトをHID化
┣
旧車のステアリング最適化!
┣
4速AT化の考察!
┣
4速AT化、下ごしらえ編!
┣
4速AT化、搭載編!
┣
4速AT化、完成走行編!
┣
旧車に似合うデジタル時計
┣
旧車のマフラーをセミワンオフ
┗
旧車に流用IC式オルタネータ
┣
旧車の部品探し
┣
工具マニア
┣
俺も旧車に乗る!
エンジンはノーマルです。
くたびれたエンジンだったら、載せ換えようと思っていましたが、
走行4万キロ弱でメンテナンスもバッチリなので、
オリジナルをそのまま生かしてあります。
この頃既に、EFI搭載のエンジンもありましたが、この車はキャブレターです。
アナログちっくなこの車には、キャブのほうが似合っていると思います。
内装
ボディー下廻り
ホーム
>
旧車&カスタム
旧車 クラウン
┣
ホイル&タイヤ
┣
フロントブレーキ
┣
リヤブレーキ
┣
ドアミラー
┣
内装
┣
エンジンルーム
┣
ボディー下廻り
┣
A/Cコンプレッサー修理
┣
旧車のブレーキ強化
┣
ナックルアームの角度調整
┣
時計をタコメーターに改造
┣
マグネットスイッチ分解修理
┣
旧車にトルセンLSD装着
┣
MS112クラウン修理実録
┣
足回りリフレッシュ
┣
キャリパーオーバーホール
┣
旧車のオーデォオ&カーナビ
┣
旧車のライトをHID化
┣
旧車のステアリング最適化!
┣
4速AT化の考察!
┣
4速AT化、下ごしらえ編!
┣
4速AT化、搭載編!
┣
4速AT化、完成走行編!
┣
旧車に似合うデジタル時計
┣
旧車のマフラーをセミワンオフ
┗
旧車に流用IC式オルタネータ
All Rights Reserved Copyright (C) G-GTmagic 2005〜2007