「キャリパーオーバーホール」 MS102クラウン修理実録！
|
|
作業する前に、試乗してみたのですが、ブレーキが甘いのです！
同じ車に乗っているので良く分るのですが、明らかにブレーキ利きませんし、
ブレーキペダルが重いです！！
そこでブレーキ関係をチェックする事に！
ブレーキパットが減っていたので交換しようと、ピストンを戻そうとしても、硬くてピストンを押し込めません！
ピストンが錆び付いているようです。
ピストンを抜いてみることに〜 |
キャリパーのオーバーホールをしようと、キャリパーを取り外してエアーを吹き込んでもピストンが出てきません。しつこくやりましたが、どうしてもピストンが抜けてきません。
13キロのエアーくらいでは、錆び付いたピストンは抜けてこないようなので、もう一度車にセットし直してエアー抜きし、ブレーキを踏んで油圧でピストンを動かしてみるとやっと抜けてきました。
けっこう錆びているか〜
再使用できれば良いのだが？
キャリパーは掃除して、完全にクリアーになりました。
ピストンは一部虫食いみたいになっています。
出来れば交換したいのだが部品は？
生産中止になっていて入手出来ませんとの事！
しかし、57φのピストンは、以降のモデルでも使っているのでありそうな気もするが？
しょうがないので、再使用できるか検討してみました。
ピストンの虫食いは、外側部分で、中程から奥はきれいな状態です。
ピストンが一番押し込まれた時でもオイルシールより外側に虫食いがあれば影響ありません。
オイルシールは若干虫食いにかかってしまいます。
しかし、2ミリもずれればクリアーできます。
パットが少し減れば問題なくなります。
裏面は、虫食いもほぼなくキレイなので、オイルが漏れる事はないでしょう！ |
ピストンを組む時に、ダストシールを入れますが、これが結構難しかったりします。
ダストシールは、先にピストンに通しておいて、みみをまず溝に入れてしまいます。
溝にうまく入ったかは、回転させると分ります。
入ってなかったり、かみ込んでいる様なら、硬くて回りません。
これに限らず、ゴムのオーリングなども同じです〜
そして、ピストンを押し込みますが、工具なんて使ってはいけません！
手で押し込みます！！
硬くて押し込めないようなら、ゴムがかんでいるかもしれません。
今回は、途中で硬くて押し込めなくなりました？
無理に押し込まずもう一度ピストンを抜くと、ピストンになにやら茶色い跡が？
新品ピストンシールは保護の為、グリスが少し塗ってあったのですが、かなり古い在庫のようで、
ゴム表面でグリス固まって、のりのようになっていたので、硬かったようです。
最初に袋から出した時に気づいていましたが、専用カップグリスを塗れば大丈夫だろ〜
・・・と思ってそのまま組みましたが、甘かった！！
全部掻き落としてもう一度やり直すと、スムーズに入りました。
キャリパーのスライドピンも固着していました。
スライドピンんの動きが悪いと、パットが片減りしたりします。
錆びは完全に落として、スライドピンがスムーズに動くようにしてやります。
キャリパーはこんな感じで動きますので、 スライドピンのダストブーツは非常に重要です。
ダストブーツが破けると確実にスライドピンが錆びて固着します。
パット交換のみの時も、最低限スライドピンがスムーズに動くか確認の必要があります。
突然ですが、GX８１GTのキャリパーがあったので、MS102に付くか実験してみました〜
上の画像が装着した所ですが、なんとポンづけ出来てしまいました！！
ローターが小さいだけで問題なさそうです？
多分ですが、JZS130Gのローターがぴったり合いそうな気が・・・・
１００系以降のクラウンなら、１３０のローター＆キャリパーを移植も可能なのでは！？
リヤのライニングも交換しました。
ドラムの中は、グリスでベトベトですごい状態で掃除が大変！
調整ロッドも硬くて回ってませんでした。
ブレーキ廻りをリフレッシュして、試乗してみると、圧倒的にブレーキペダルが軽いです。
ブレーキの利きも良くなりました。
あとは、ブレーキマスターをやれば完璧かな〜
関連記事・・・
MS102、フロントブレーキ
MS102、リヤブレーキ
GX71、フロントブレーキ
クラウンバンターボのブレーキ
|
|
|
|
|
ホーム＞旧車＆カスタム
|
|
|
