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　旧車のブレーキ強化（ブレーキマスター＆マスターバック交換）

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77年式、MS102クラウンですが、ブレーキの効きがいまいちです。

ブレーキが効かないと言っても、思いっきり踏めばロックしますし、制動力に問題はありません　。

しかし、ブレーキを踏んで直ぐはあまり制動力が感じられなく、もっと踏み込めば効いてくると言った感じ！
古い車ですので、しょうがないと言えばしょうがなのですが、
もう少し、踏んだ瞬間に「グググ！」と効いて欲しいのです。

そこで、旧車のブレーキ強化について考えました。

一番簡単なのは、パッドの材質変えてやることですが、専用のスポーツパッドなどはありませんのでノーマルパッドで行くしかありません？

「ローター＆キャリパーを大型化してやる！」
100系クラウンには、なんと！ベンチレーテッドディスクや対抗4ポッドピストンのキャリパーを採用しているものもありますので、部品が入手できれば流用も可能かと思います。
しかし、部品が入手できないので無理！

「ブレーキマスター＆マスターバックを大型化してやる！」
これは、マスターバックの取り付けと配管の問題をクリアーできれば、他車の部品流用で可能です。

ブレーキマスターを大型化するメリットは、小さなストロークでオイルを圧送出来ますので、ブレーキの踏み代が少なくなります。
しかし、ブレーキペダルは重くなりますので、マスターの大型化と同時にマスターバックも大型化してやる必要があります。

マスターバックを大型化すれば、ブレーキを軽く踏んでも大きな踏み力になるようアシストしてくれます。

マスター＆マスターバックの大型化がブレーキ強化に有効です。

キャリパー＆ローターを現行車のものに交換するのは難しいのですが、ブレーキマスター＆マスターバックは、構造や、取り付けなどが殆ど変わっていないので、旧車でも現行車の部品を流用しやすいです。

・・・と言う事で、まずマスター＆マスターバックを交換しようと思います。

MS102のノーマルブレーキマスター＆マスターバックです。

マスターバックは9inシングル
マスター径は23,8ミリ

今回は、JZA70スープラのブレーキマスター＆マスターバックを使用します。

マスターバックは8+9inタンデム
マスター径は25,4ミリ

クラウンとは、配管の取り回しが違っていますが、大きさも同じくらいでスペース的な問題もなさそうです。

ブレーキマスター＆マスターバックを比べてみましたが、リザーブタンクの数以外は基本的に変わってませんので、取り付けさえ出来れば、確実にブレーキの効きが良くなるでしょう！

102クラウンは、マスタバック裏側にアクセルのリンケージが通っていますので、マスターバックの裏側にスペースが必要で、28ミ程のスペーサーが入っていました。

このスペーサーを入れないとマスターバックが取り付け出来ません。

スープラ側のマスターバックにそのまま付けても、ボルトの長さが足りず取付できません。
ネジを延長する必要があります。

ボルトはスタッドボルトかと思いましたが、回しても回らないので、裏から打ち込んであるようです。

元のボルトを短くカットして長いナットを入れて、ボルトを延長しました。

マスター下に付いているのが、プロポーショナルバルブです。（プロポーショニング＆バイパスバルブ）

フロントとリヤに油圧を配分していますが、前後ディスク車と、リヤドラム車では配分が違っています。

プロポーショナルバルブはノーマルを残しておきます。

配管は曲げ加工が必要ですが、パイプベンダーなど必要ありません。
・・・と言うかどうせ工具は使えないでしょう。

手で丁寧に曲げてやります。

クラウン系のマスターを使えば取り回しが似ているので、殆ど加工の必要はないかもしれません。

ブレーキオイルの残量警告灯用のセンサーがあります。
クラウン側には2つセンサーがありましたが、スープラは1個になります。

しかし、導通でONなので、1つは繋がないでもOKです。
しかもカプラは加工なしでそのまま差し込めました。

ノーマルのリザーブタンクも移植出来そうですが、一個のほうがすっきりしてます。
二個の方が旧車っぽいかな～？

取り付け完了！

マスターバックの色が黒になりましたが、これなら旧車のエンジンルームにあっても、ほとんど違和感ないと思います。

実際に、装着後どの程度変わるかかが、興味あるところではないでしょうか！

その差は、走行する前から直ぐに体感できます。
まず、ブレーキペダルが以前より軽いです！
踏みしろが少なくなって、いかにも効きそうな感じです。

走ってみると全然違います。
踏み込んだ瞬間に「グググ」・・と来て、徐々に力を抜いていくようなブレーキングになります。
以前は、踏み込んだ瞬間思ったより止まらないので、徐々にブレーキを強く踏む感じでした！
差は歴然です！

・・・とは言うものの、現行車からしてみれば別に普通の効きでしかないのですが・・・

あとは、ベンチレーテッドディスク＆対抗4ポッドピストンのキャリパーを装着したいものです～

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