- 不具合の症状
- セルは回るがエンジンかからず
- 不具合の予想
- タイミングベルト切れによってエンジン始動できないのでは。
エンジンが始動しない！
との事で持ち込まれましたが、デスキャップを外してセルを回すと、ローターが回らない！
・・・カムが回っていないので、タイミングベルトが切れているようだ！
（オイルキャップを外してカムが見えれば、そちらでも確認できます。）
タイミングベルトが切れた場合、バルブとピストンが干渉して、バルブが曲がったりエンジンに、大ダメージを与える事もあります。
クランクを回転させてみると、いちようバルブには当たらないようで、スムーズに回転します。
バルブとピストンとのクリアランスはあるようですが、走行中に切れているので、何の疑いも無くベルトを交換するのも、ちと不安！
全部交換して、エンジンをかけたらやっぱりダメ！
・・・なんてのは最悪ですから、念のため事前にチェックしておきます。
タイミングカバーを外してみると、やはりベルトはぶっちぎれていました！
ちなみに走行距離は６万キロです！
距離はいってなくても、年数が経っていれば、切れる可能性も高くなります。
バルブの曲がりは、リークテスターで確認します。リークしていなければバルブはOKという事です。
カムを回転させて、バルブを閉じた状態にして計測します。
V6エンジンなので、プラグを外しやすい、右サイドの気筒から計測します。
右バンク手前、リーク量ー[1.0]
右バンク中間、リーク量ー[1.0]
右バンク奥、リーク量ー[0.8]
リーク量が[1.0]は少し多いように思いますが、3気筒が同じようなリーク量なので、問題なさそうです。
V6エンジンなので、左サイドの３気筒も計測すればよいのですが、
プラグを外すのが大変なので、やめておきます。
まあ大丈夫でしょう！多分ね！
なにもチェックしないで作業を始めるより、事前にチェックしておけば、
「部品を交換すれば絶対に直る！」。・・・と確信を持って作業できます！
自動車修理において、これって結構大事な事です！
