- 不具合の症状
- キーシリンダーのガタツキ、鍵穴のふたが閉じない。
- ロックは出来る。
- 不具合箇所の予想
- キーシリンダーは交換するしかないいでしょう。
ロックは出来るが、シリンダー自体がカパカパするし、鍵穴のふたが閉じなくなっているので、シリンダーを交換することに。
純正のスペアーキーであれば、同じ物を注文する事もできますが、キーシリンダーの場合、元と同じ鍵が使えるキーシリンダーは部品が出ません。（同じ物を用意できるメーカーもあるのかな？）
キーシリンダーを注文すると、新しい鍵とシリンダーがセットで来ます。
これをそのまま付けると、運転席とそれ以外のドアでキーを使い分けなくてはなりません。
一台の車に、二種類の鍵を使い分けなくてはならないなんて、とっても面倒なので、なんとか元のキーを使えるように細工出来ないものでしょうか。
画像は新しいキー＆シリンダーですが、新車時に付いてくるキーと比べるとなんか安っぽいキーに見えます。
古いキーシリンダーを取り外してみると、後ろのスプリングが折れていましたし、鍵穴のふたもバカになっていました。
まあ運転席は一番酷使されますのでしょうがないです。
キーシリンダーを分解してみました。
シリンダー内部にはそれぞれの鍵にあった、コマが入っています。
そのコマを新しいものと入れ替えてやれば、元のキーが使えるはずです。
しかし、新しいシリンダーとは、中のコマの数が違ってました。
新しいシリンダーのほうが、一個少なくなっています。
コスト削減でしょうか？
よく見ると、新しいシリンダーのほうが、穴が一個少ないです。
しかし位置関係は同じようなので、コマを一個入れなければ行けそうです。
コマが一個少ないですが、新しいシリンダーにコマを入れ換える事が出来ました。
ようするに、鍵を差し込んでコマが出っ張らないようになれば良い訳です。
その他の部品を組み直して完成！
シリンダー内部のコマまで破損している場合は無理ですが、コマさえ生きていれば、組み替える事で元のキーを生かすことが出来ます。
シリンダーの分解には、細心の注意が必要です。
コマがばらばらになって、元の位地が分からなくなったら悲惨ですぞ！・・・
