ムーブアイドル不調〜修理実践記〜

試乗してみると、エンジンが温まるまでは問題なかったが、温まってしまうとアイドリング時、回転が上下するハンチングの症状がでる。

工場に戻って、スロットル部分を観察すると、スロットルワイヤーを調整してスロットルバルブが若干開きっぱなしになっている。

回転を上げる為に調整した模様。

元に戻すと、まったくアイドルせず、エンジンが止まってしまう。
そこでスロットルからエンジンコンディショナーを噴射して洗浄を試みる。

するとなんとかアイドルするようになったが、やはりハンチングの症状あり。

とりあえず、ダイアグテストしてみる。
コード[31]吸気圧力センサーと、[51]スイッチ信号系を出力。

いろいろ、いじられている場合、センサーのカプラーを外された可能性があるので、
このダイアグコードはあてにならない。

ダイアグメモリーをクリアー後、再度チェックしてみる。
すると、[51]のみになった。

よって、吸気圧力センサーは多分関係ないだろう！

[51]スイッチ信号系ってなに？
スイッチ信号がアイドリングに関係あるのか？

調べてみると「５１」出力条件は、

Ｔ端子短絡状態で、
１．AC「ON」又はアイドルスイッチ「OFF」のとき

になっているので、やはりアイドリングに関係ありのようだ。

ここで実験してみる
。 エンジンをかけたまま、バキュームセンサーを外してみる。→エンジンストール

ISCVのカプラを外してみる。→回転上昇

スロットルセンサーのカプラを外してみる。→変化なし！
変化しないって事は、センサーが効いてない証拠！

スロットルセンサーがダメで、アイドル接点が「ON」にならず、
アイドル制御が働いていないのでは！

そう言えば、コード[51]の「アイドルスイッチ[OFF]のとき」と言うのは、アイドル接点が「ON」してないぞ！と知らせてくれている訳ね！（スロットル全閉でアイドルスイッチ「ON」にならなければ、アイドル制御が働きません。）

やはりスロットルセンサーに問題ありそう！

センサーのカプラを外して、導通をテストしてみる。
３本線があるが、どれが何の線かはデーターがないので分かりません。

車両側のカプラを調べてみると、両サイドから「4.95V」電圧が出ていて真ん中は「22.7MΩ」抵抗が出ている。

真ん中の線が出力だと思うけど？とにかくアクセル全閉で導通がある組み合わせがあるはず！
どの組み合わせもスロットル全閉で導通なし！なのでアイドル接点がONしてません。

でも待てよ！
スロットルバルブの調整スクリューを回してアイドル調整したそうなので、
接点「ON」位置がずれている可能性がある！

スロットルセンサーの位置をずらしてみると真ん中とサイド間の導通あり。

スロットルセンサー位置調整をし、アクセルワイヤーも元通りセットして、再度ダイアグチェックをしてみると、正常コード出力！

これで直ったかも！
エンジンをかけると、アイドリングも上下せず、ハンチングの症状もなくなった。

直ったみたいだけど・・
ハンチングの原因は、アイドル接点が「ON」してなかったので、アイドル制御が効いていなかった！

・・・と言う事だが、スロットルのアジャストスクリューを回してしまったので、接点「ON」の位置がずれたのでは？

その証拠に、スロットルセンサーの位置調整したら「ON」するようになり直ってしまった。
でも現状はセンサーをいじったので一時的に直っているだけかも！

やはりセンサーは交換した方が無難だろう！

センサーを交換するのに、スロットルボディーを外さなければならないので、ついでにアイドルスピードコントロールバルブも掃除しておいた。

エンジンをかけてテストしてみると、アイドリングも安定しており、調子よくなったので、修理完了！

車を納車した時に、参考までに聞いてみたのですが、
最初は全くアイドリングしないので、スロットルのアジャストスクリューとスロットルワイヤーを調整して回転を上げたそうです。

するとアイドリングするようになったが、ハンチングの症状が出るようになってしまったとの事。

そうなの！最初からハンチングの症状があった訳ではないのね。
それじゃ、スロットルセンサーは関係なかったって事だ！

多分アイドリングしなかったのは、ISCVが詰まり気味か固着していたのでは！

最初に、ワイヤーを元に戻したら、アイドルしなくなったけど、エンジンコンディショナーを噴射したらアイドリングするようになった時点で直ってしまった！ってことじゃないかな〜

いろいろ、いじくってくれるもんだから関係ないダイアグコードが出てしまって、かえって修理が複雑になってしまった！

いじる前の、アイドリングしない状態で持ってきてくれれば良かったのに！

EFIなど、コンピューター制御の燃料噴射システムの場合、アイドリング回転は自動的に調整されますので、アイドリングが不調の時は、他に原因がある事がほとんどなので、回転数をアジャストスクリューなどで調整してはいけません。