- 不具合の症状
- ミッションより異音がする。
- 走行は出来、シフトチェンジも出来る。
- 不具合箇所の予想
- クラッチ系の不具合では！カバーのツメが割れている？
運転手いわく、2速から5速に入れたら「ガキ！」と音がしたそうだ。
それ以降、走行中に常に「かしゃかしゃー」と異音が発生するようになったとの事。
走行してみたが、クラッチは切れるし、シフトチェンジも問題なさそうだ。
いずれにしても、ミッションを降ろしてみない事には作業できないので、降ろす。
降ろす前に、ミッションオイルを抜いてみると・・・
ドレンのマグネットに鉄粉と何やら、鉄球が！
あーこれはミッション本体の何処かが確実に破損してるな！
案の定、クラッチディスクもクラッチカバーも異常なし。
クラッチ系のトラブルではない！
ミッション本体で、どこかギヤが欠けている所があるのか？
しかたないので、ミションを分解してみることに！
一見なんでもないような感じに見えましたが・・・・
やっぱり！
ギヤとベアリングの間に入るスラストワッシャーが割れていました。
スラストワッシャーの厚み分ガタが出てしまうので、音が出てしまっていたようだ。
スラストワッシャーを交換すれば直ります。
あっさり原因が分かって良かった〜
・・・で部品をニッサンに発注したら、「メーカー在庫なし！」だって！！
まだ新車から4年しか経っていない車なのに、部品がない訳ないだろう！
でもメーカー在庫なしで、供給不可能だそうだ！
じゃあ新車はどうやって作ってるんだ？
あっそうだ、この車ニッサンだけど、マツダのボンゴなんだよねー
マツダに聞いてみたらあっさり「ありました！」・・・・ったく・・・・
スラストワッシャーとベアリング、ついでにクラッチも交換して修理完了！
前進中にバックに入れて壊れたのは聞いたことあるけど、2速から5速に入れたからと言って、ミッションが壊れる事はありません。
しかし今回の場合は、シフトチェンジする際に勢いあまって、思いっきりシフトレバーを前方に押し付けた為に、スラストワッシャーがギヤに押されて、ハンマーで叩かれたような状態になり割れてしまったと思われます。
シフトチェンジは、力加減しましょう！
