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ATミッション
ATミッションは油圧制御のA42DLから、GT用の電子制御式A340Eに変更しています。
エンンジンコンピューター内にATミッションコンピューターも入っているので、ATミッションだけノーマルを使うほうが難しいかもしれません。
やはりターボ用に設定されたA340Eに変更するのが一番でしょう。

ATミッションの状態はオイルパンを外すと良く分かります。
摩擦板が摩耗したりロックアップクラッチのフェーシングが剥がれたりすると、オイルパン内にごみが溜まります。
ストレーナーの網に詰まって油圧が上がらないなんて事もあります。
このミッションの場合オイルは少々汚れてましたが、内部の状態は良好でした。
ATセレクターレバー横にパワーモードセレクトスイッチを新設しました。
「PWR」[MANU]の2つのボタンがあり、両ボタンとも押し込まれていない状態がエコノミーモードで、変速ポイントが低回転寄りになります。
「PWR」を押せば、変速ポイントが高回転寄りになります。
[MANU]を押すと、マニュアルモードになり、2速発進が可能です。ニッサンで言うスノーモードと同じ役割だと思います。

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