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ブレーキマスター&マスターバック
ノーマルブレーキがあまりにも効かないので、マスターバック(倍力装置)を9インチシングルから、7+8インチのタンデムタイプに変更。
マスターシリンダーも23.8φから25.4φに大型化。マスターシリンダーはピストンとオイルシールを交換し完全オーバーホールして使用。タービンとの距離が近いので、熱対策のヒートインシュレーターも装着しています。。
マスターバックを変えるなんて地味なチューニングですが、効果は抜群です。マスターバックを大型化する事によって、より踏力が倍増され、マスターシリンダーの大型化によって、踏しろが減りますので、ブレーキペダルを少し踏めばすぐに効き始める「タッチの良いブレーキ」になります。

 70G MARKU turbo
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