- 昭和52年クラウンのブレーキ強化
- 古い車なのでブレーキのききがあまい！そこでブレーキマスター＆マスターバックを大型化して現行車並のブレーキに変身させました。
77年式、MS102クラウンですが、ブレーキの効きがいまいちです。
ブレーキが効かないと言っても、思いっきり踏めばロックしますし、制動力に問題はありません 。
しかし、ブレーキを踏んで直ぐはあまり制動力が感じられなく、もっと踏み込めば効いてくると言った感じ！
古い車ですので、しょうがないと言えばしょうがなのですが、 もう少し、踏んだ瞬間に「グググ！」と効いて欲しいのです。
そこで、旧車のブレーキ強化について考えました。
一番簡単なのは、パッドの材質変えてやることですが、専用のスポーツパッドなどはありませんのでノーマルパッドで行くしかありません？
「ローター＆キャリパーを大型化してやる！」
100系クラウンには、なんと！ベンチレーテッドディスクや対抗4ポッドピストンのキャリパーを採用しているものもありますので、部品が入手できれば流用も可能かと思います。
しかし、部品が入手できないので無理！
「ブレーキマスター＆マスターバックを大型化してやる！」
これは、マスターバックの取り付けと配管の問題をクリアーできれば、他車の部品流用で可能です。
ブレーキマスターを大型化するメリットは、小さなストロークでオイルを圧送出来ますので、ブレーキの踏み代が少なくなります。
しかし、ブレーキペダルは重くなりますので、マスターの大型化と同時にマスターバックも大型化してやる必要があります。
マスターバックを大型化すれば、ブレーキを軽く踏んでも大きな踏み力になるようアシストしてくれます。
マスター＆マスターバックの大型化がブレーキ強化に有効です。
キャリパー＆ローターを現行車のものに交換するのは難しいのですが、ブレーキマスター＆マスターバックは、構造や、取り付けなどが殆ど変わっていないので、旧車でも現行車の部品を流用しやすいです。
・・・と言う事で、まずマスター＆マスターバックを交換しようと思います。
MS102のノーマルブレーキマスター＆マスターバックです。
マスターバックは9inシングル
マスター径は23,8ミリ
今回は、JZA70スープラのブレーキマスター＆マスターバックを使用します。
マスターバックは8+9inタンデム
マスター径は25,4ミリ
クラウンとは、配管の取り回しが違っていますが、大きさも同じくらいでスペース的な問題もなさそうです。
ブレーキマスター＆マスターバックを比べてみましたが、リザーブタンクの数以外は基本的に変わってませんので、取り付けさえ出来れば、確実にブレーキの効きが良くなるでしょう！
102クラウンは、マスタバック裏側にアクセルのリンケージが通っていますので、マスターバックの裏側にスペースが必要で、28ミ程のスペーサーが入っていました。
このスペーサーを入れないとマスターバックが取り付け出来ません。
スープラ側のマスターバックにそのまま付けても、ボルトの長さが足りず取付できません。
ネジを延長する必要があります。
ボルトはスタッドボルトかと思いましたが、回しても回らないので、裏から打ち込んであるようです。
元のボルトを短くカットして長いナットを入れて、ボルトを延長しました。
マスター下に付いているのが、プロポーショナルバルブです。（プロポーショニング＆バイパスバルブ）
フロントとリヤにブレーキ油圧を配分していますが、前後共ディスク車と、リヤのみドラム車では配分が違っています。
プロポーショナルバルブはクラウン側のノーマルを残しておきます。
配管は曲げ加工が必要ですが、パイプベンダーなど必要ありません。
・・・と言うかどうせ工具は使えないでしょう。
手で丁寧に曲げてやります。
クラウン系のマスターを使えば取り回しが似ているので、殆ど加工の必要はないかもしれません。
ブレーキオイルの残量警告灯用のセンサーがあります。
クラウン側には2つセンサーがありましたが、スープラは1個になります。
しかし、導通でONなので、1つは繋がないでもOKです。 しかもカプラは加工なしでそのまま差し込めました。
ノーマルのリザーブタンクも移植出来そうですが、一個のほうがすっきりしてます。
でも二個の方が旧車っぽいかな〜？
取り付け完了！
マスターバックの色が黒になりましたが、これなら旧車のエンジンルームにあっても、ほとんど違和感ないと思います。
実際にブレーキの効きは変わったか？
実際に、装着後どの程度変わるかかが、興味あるところではないでしょうか！
その差は、走行する前から直ぐに体感できます。
まず、ブレーキペダルが以前より軽いです！ 踏みしろが少なくなって、いかにも効きそうな感じです。
走ってみると全然違います。
踏み込んだ瞬間に「グググ」・・と来て、徐々に力を抜いていくようなブレーキングになります。
以前は、踏み込んだ瞬間思ったより減速しないので、徐々にブレーキを強く踏む感じでした！
差は歴然です！
・・・とは言うものの、現行車からしてみれば別に普通の効きでしかないのですが・・・
あとは、ベンチレーテッドディスク＆対抗4ポッドピストンのキャリパーを装着したいものです〜