「エンジンスワップで最大の難関は、配線の繋ぎ換えです。」
・・・・と説明しましたが、
配線を繋ぎ換える作業自体は、難しいものではありません。
ドナー車のエンジン制御と、ベース車の補機類やシステムを正常に作動させる為に、配線をどのように繋ぐかを見極める作業が一番の難関です！
今まで、やった中で一番簡単だったのは、「ＧＴＺ Ｃｒｕｉｚｅ」でした。
ベースの１３０Ｇと、ドナー車の年式が近く、１Ｇのスーパーチャージャーから、１Ｇターボにスワップしたので、
システムが良く似ていて、配線のパターンもそっくりだったからです。
ＥＣＵの電源部分（２２Ｐ）の差込は全く同じで、そのまま差し込めました。
繋ぎ直した配線は、２５本程で済みました。
逆に、一番大変だったのは、「ＧＴＢ Ｓｐｅｅｄ Wagon」でした。
１Ｇより１ＪＺのほうが、配線の数が多く、油圧クーリングファンなども加わるので大変です。
特にクラウンの場合は、イグナイターの位置をマークⅡのように左サイドに付けるスペースがなく、わざわざ配線を延長して、エンジンの右サイドにもってこなければなりません。
線と線を繋ぐのに、「かしめ金具」を使うのですが、２００個入りの金具が全部なくなりました！
１３０Ｇに、１ＪＺ－ＧＴのスワップは一度やっているので、その時の配線データーを使えるから楽勝！
・・と思っていたら、クラウンの年式が違っていて、「ＶＶＴＩ」エンジンだったので、配線が全く違っていて、クラウン側のデーターは使い物になりませんでした。
一から配線図とにらめっこして、解析作業しなければなりませんでした。
実際に、配線を解析したデーターです。
このリストを見ながら、「HD2 10」は、「IKI ２」に繋ぐといった具合です。
リストは完成していますが、作業前に配線図をみてここまで完成させるのは難しいです。「まず無理！」
実際には８割くらいしか完成できず、あとは実際に配線をしてみて様子を見ながら、
車が完成と共にリストも完成！って感じです。
わたくしめの苦労の結晶ですが、参考に出来るかたは参考にしてください。
クラウン側とマークⅡ側の両方作ってありますので、片側だけでも参考になると思います。
さんざん苦労して、配線を繋ぎ、初めてエンジンが始動した時は、「やった！」と感動しますが、
水温計が動かない！タコメーターも動かない、走ったらチェックランプが点灯する！ＡＢＳランプも点灯した！シフトダウン出来ない、エンジン止まってもうた！・・・・・・・・・・・・・など
さっきの感動はどこ吹く風！問題山済みで頭を抱える！・・・・と言うのがエンジンスワップの醍醐味です。
「ＧＴＢ Ｓｐｅｅｄ Wagon」で主に問題になった点は、
1・エアコンが効かない！（コンプレッサーがONしない。）
2・OD/OFFランプが点滅してしまう。（ATの異常）
3・ABSランプが点灯してしまう。
4・ATが変速していかない。
5・スピードメーター動かず。
6・エンジン不調（アイドルせず）
その他いろいろ・・・・
・・・で、こんな場合の解決方ですが、
まず紙に日付を書いて、問題点や疑問点を全て箇条書きにします。
そして、配線図を見直すなり、整備書をしらべるなりして解決策を書き込みます。
（この作業は必ず家でやって来る事！宿題！）
実車の前で昨日やった宿題のメモを見ながら、解決策を試してみます。
解決できればメデタシですが、ダメなら違う解決策を考えて、また試して・・また考えて・・また試して・・・・・
・・・・これを繰り返していれば、いずれ全部解決できると共に、自動車整備技術も向上する事になります。
参考までにわたくしめの、宿題メモの内容をお見せします。
7/4 ・スピードメーター動かず。
・エンジン不調、排気ガスかなりくさい！
・電動ファンがイグニッションONで回ってしまう。
・タコメーターは動く。
・IKI 4→HD1,14へ繋げばスピードメーターは動くのでは！
・HD1,13の行き先は？
・M12(SP2)→Q8(SPD)は違うのでは！
Q8は(SP1)でメーターに繋がってる。→メーター動いた！
・ (SP2)は、IKI4では！
・HD2,8は(IG2)→Q13でいいのか？→→いいみたい！
・ILI,1は繋がなくても良い。
・M27(ELS)をQ5へ M28もいっしょにつないでもいいのか？
・M20(AC1)をQ5へ (M19AC2)も一緒に繋ぐ。
7/5 ・プラグ点検！→→２番３番が点火せず！→ダイレクトイグニッションの配線が逆！アホ！！
・走行テスト～
・ABSランプ点灯。
・AT変速しない！→→シフトソレノイドに信号がいってないのでは？
・Q18(ECT)は関係ないか？
・M12(SP2)をQ8(SP1)につないでいいのか？
・M12(SP2)をECUの（SP2)へ直につなげばABSランプは消えるかも？
・Q18（ECT)を正しく配線する事。
・HD1,13をアースしてみる！
・エアコン用配線カプラをクラウン用に変更。
・Q19（Mマニアル)はスノーモードと同じでは？→→Q19(M)をHD2,2へつないだらどうか？
・HD1,11→ILI,15 と HD1,10→ILI,11が逆になっている！
・Q18（ECT)はなに？12V出力か12V入力のどちらかだろ！→→12V出力だった。
・Q7（AC)の信号は異なる為コンプレッサーONせず！→→
じゃあエアコンONで12V出力の線を直に入れれば？→→エアコン作動！
7/7 ・Q8(SP1)は、M12(SP2)でいいのか？→→SP2はIKI4へ
・HD1,13はなに？アースか？→→アースしても変化なし！
・Q8(SP1)も(SP2)も車輪を動かすと5V～0.5Vを繰り返す。電圧なし！パルス信号のようだ！
・車速信号が違うのでATが変速しないのでは？
・変速しない！
・NSW(Q22) IGON P,Nレンジ→→0.5V以下。 P,Nレンジ以外→→12V
・変速したよ～～SP1の信号を取ること！(IKI4)
5V⇔0Vでないとダメ！パルス信号では変速しないよ！
7/13 ・HD1,5→→ILI,2へ
・リアスピードセンサーをつないでもABSランプ点灯してしまう。
・ECUの（SP2)を直にM12へつないだらどうか？
・IL3.6をABSコンピューターへつないでみる。IL3,6は何？
・M28（ELS1)をQ5へ M27も一緒でいいのか？
7/15 ・OD/OFFランプが点滅してしまう！→→ダイアグでSP2の異常コード。
・ABSコンピューターB,7（SP)はどこにつながるのか？
・リアスピードセンサーはATに関係なし。ABSに関係ある！
・リアスピードセンサー～ABSコンピューター間の配線をチェック！
・HD6,13→B2 HD6,14→B,15 が正解だが配線図が間違っているやんけ・・
HD6,13とHD6,14が反対になれば良い！→OD/OFFランプ消灯！
自分で見ても、一部は意味不明ですから、他人が見たらまったくチンプンカンプンかもしれません！
・・・がしかし、結構重要なヒントがつまってまっせ！
完成された解析データーより、こちらの暗号のほうが参考になります。解る人には解るはず！
|
|
|
