クラウンワゴンのフロントサス交換方法！
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【ハスコ】スプリングコンプレッサー
エスペリア （JZS130G）
RS−R （JZS130G )
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クラウンのサス交換は、もう何回もやりましたが、かなりの手間が掛かります。
特にフロントがストラット式ではないので、スプリングを取り外すのにアームを外したり、ボールジョイントを外したり・・・はっきり言って面倒！
毎回やる度に、どうやったら簡単に交換できるか、いろんな方法でトライしました。
その中で一番簡単（手間が少ない）と思われる方法を紹介します。
今回は、LS130Gクラウンワゴンに、ズームのダウンサスと、デイトナのラテラルロッドを装着します。
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スプリングを縮めるのに、ウィッシュボーン用のスプリングコンプレッサーを使います。
ベンツ用？なので、国産ではいまいち使いにくいのですが、なんとか使えてます。
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まずタイヤを外して、ショックアブソーバーを取り外します。
テンションロッドの取り付けナットを外します。（前側は外す必要なし） |
スプリングコンプレッサーでスプリングを縮めておきます。
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ロアアームの付け根のボルトを外せばスプリングが取り外せます。
ショックを外して、ボルト3本外すだけなので、ボールジョイントを外すよりは手間が掛かりません。 |
取り外す箇所が少なくて手間が掛からないのですが、この方法で一番難しい点はロアアーム付け根のボルトを抜き差しする事です。 |
ちょっとでもテンションが掛かっていると、ボルトが抜けてきませんし、取り付ける時も穴の位置がぴったり合っていないとボルトが入りません。
やっと入っても、出口側の穴を合わせるのに、また一苦労します。
下手すると、ここでかなりの時間を費やしてしまいます。
私は、簡単にボルトの抜き差しを出来るように、画像のような、鉄板のきれっぱしを使用していミッションジャッキで持ち上げながら細かい位置調整をしています。 |
鉄板でロアアームブッシュカラーを押してやれば、アームの角度が変わっても影響されないので、位地を微調整する事が簡単に出来ます。 |
スプリングを取り付けたら、アッパー側が皿にきちんと収まっているか確認しましょう。
あとはショックなどを取付すれば完了です。 |
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