ご案内
修理実践記
- 修理完了までの苦悩のプロセス。
- タコメーター動かず（シビック）
- 断線箇所の特定（エスティマ）
- 壊れてなかったかも（K11マーチ）
- アルデオＤ４エンジン（ビスタアルデオ）
- アイドリング不調（ムーブ）
- パワステポンプの異音（ローレル）
- オーバーヒート（90チェイサー）
- ハンドルぶれ修理（クラウン病の修理１）
- ステアリング修理（クラウン病の修理２）
- クラウンのリアA/Cキャンセル
- エンジン修理の判断（V6カムリ）
- マニアルミッションの修理（バネット）
- キーシリンダー組み換え（130クラウン）
- パワステポンプ分解修理(81マーク2）
- クランクプーリー脱着（JZS130クラウン）
- ダッジバンAT分解修理
- タイミングベルト交換（100マークⅡ）
- 190ベンツAT分解修理
- 水温計の故障原因を探る（シビック）
- 電動ドアミラーの分解修理（エスティマ）
- タイベル切れで、バルブを確認（MPV）
- ワゴンＲのAT変速不良
- 旧車のドアレギュレータ修理
- SRS警告灯点灯原因（ステップワゴン）
- フューエルポンプの良否判定（アストロ）
- クラウンワゴンにトルセンLSD装着
- ＢＭＷのクーラントレベルセンサー
- タイミングベルト交換の重要ポイント
- ドラムブレーキのライニングの交換
- 18万キロ走行クラウンのブッシュ交換
- エンジン不動時の基本点検（レガシー）
- ワゴンR電動式パワステ修理
- エスティマ・ハブベアリング交換
- MS137タイミングベルト交換
- レガシー・インフォメーションパネル不点灯
自動車修理の電気
- 自動車修理に必要不可欠な電気の基礎知識です。
工具
自作工具
工具の使い方
- 意外と知らない工具の使い方。
研究実験室
1G-GTEエンジン解剖
- エンジンをオーバーホールしながら圧縮漏れのテストなどしてみました。
クラウン病
- ハンドルがぶれる「クラウン病」を徹底的にやっつけます！
クラウンワゴンのローダウン研究
- スプリングの迅速な脱着方法の研究
コラム
- 整備士の叫び
ギャラリー
- イベントで見つけたくるま達！
旧車＆カスタム
MS102クラウンワゴン
- 昭和の旧車を日常使用できるように改善！
- 旧車改造コンセプト
- 旧車との出会い
- 旧車をセルフレストア
- ホイル＆タイヤ
- フロントブレーキ
- リヤブレーキ
- ドアミラー
- 内装・サードシート
- エンジンルーム
- ボディー下廻り
- A/Cコンプレッサー修理
- ブレーキ強化！マスターバック
- ナックルアームの角度調整
- 時計をタコメーターに改造
- マグネットスイッチを分解修理
- 旧車にトルセンLSD装着
- 旧車 MS112クラウン修理実録
- 足回りリフレッシュ
- キャリパーオーバーホール
- 旧車のオーディオ＆カーナビ
- 旧車のライトをHIDで強化
- 旧車の重めなステアリングを軽くする！
- 4速AT化の考察！
- 4速AT化！下ごしらえ編！
- 4速AT化！ミッション搭載編！
- 4速AT化！完成走行編！
- 旧車に似合うデジタル時計
- 旧車のマフラーをセミワンオフ
- IC式オルタネータを旧車に流用
- 1JZ-vvtiエンジンスワップ01
