GA61セリカXXに１JZGTE＋R154搭載の考察〜エンジンスワップ〜

GA61セリカXXに1JZ-GTEエンジンを搭載し、ミッションはターボエンジンに合わせてR154型5速ミッションに変更する予定。

クラウン・マーク2のエンジンスワップの経験はあるが、セリカXXのエンジンスワップの経験はないどころか、セリカXXは今までに修理などで触ったこともないぞ〜

ネットでGA61セリカのエンジンスワップなどで検索しても、あまり参考になるサイトが見つからない。

どうもエンジンマウント位置やオイルパンの問題があるようで、簡単なスワップではないようだ！

まったく手探りの作業になることは必至！！

予想される問題点

エンジンマウント位置が違う

GA61のエンジンマウントの位置は前方を使っている。
これは、70スープラやソアラとは違う！81系エンジンは前方を使っているので81のエンジンマウント＆ブラケットを使えば近い位置までくるのでは？

しかしどう考えても加工が必要で、ブラケットを製作したりメンバーの加工は必至！

オイルパンはどうする？

マウント位置が81系なので、オイルパンは81用が使えるらしい。JZのオイルパンはアルミを一部使っているので加工が難しい！なので無加工で装着できないと困るぞ！

エンジンの納まるスペースは？

エンジンのスペースは70スープラや81マーク2と比べても狭くないので大丈夫そう！

ただしラジエター〜エンジン間のスペースは若干狭く、カップリングファンは入らない。81や70と同じ油圧クーリングファンを使えばクリアできそうだ。

排気ガス浄化システムもそっくり移植

公認を取るために排ガス装置もそっくり移植する必要あり。

GA61のキャニスターはエンジン右サイド、排気マニホールド横にある！この位置ではタービンがすぐ横にくるので移設しなければならないだろう。

触媒、フロントパイプも交換するのでマフラーは要加工！フロントパイプは81用を使えばギヤボックスとのクリアランスもＯＫだと思う。

5速ミッション移植

ミッションはW55ではギヤ比が低いしクラッチ容量も少ない為、1JZターボ用のR154に変更！

R154のほうが大きいのでフロアーに当たる可能性が大きい。多少の叩きでクリアできるか？

プロペラシャフトはスプラインが違うため交換しなければならないし長さも問題・・

スピードメーターは70もワイヤー式なので問題ないだろう！

シフト位置

70スープラのR154を使用すればシフト位置は大きく違わないと思うが全く同じ位置に来るとは思えない。直接操作する部分なので違和感ないように同じ位置にしたい。これはやってみないと分からないな〜

ノーマルのシフトは棒が長いな〜

パワステ

パワステはかなり問題になりそう！

１Gは右サイドで1JZは左サイドにポンプが位置するので、高圧ホースを右サイドまで延長する必要がある！高圧ホースを製作できれば簡単だが、かしめ専用工具もないのでなんとかアイディアでクリアできないか？最悪外注で製作は可能！

インタークーラー

一番手間のかかりそうなのはインタークーラーの設置だろう！

バンパー内に入りそうなスペースはあるがパイプレイアウトは81や70と同じようなフレーム内側を通すレイアウトでなければきれいに収まりそうにない。

これは現物合わせになるので今考えてもしょうがない。

ラジエター

ラジエターはJZA70用を移植と共に油圧クーリングファンも装着！

ブレーキ

パワーアップに伴ってブレーキも強化したい。ブレーキマスター＆ブースターをJZA70スープラ用に変更！配管の処理のみで本体はポン付けできる〜

ワイヤーハーネス

ワイヤーハーネスはGA61もEFIなので配線解析すれば線と線の接続でクリアできそうだ！

エアコン

かなり問題！システムそっくり移植は無理！コンプレッサーは１JZ用を使って、配管を加工してエバボなどはオリジナルをそのまま使いたい！

メーター類は

スピードメーターはワイヤーなので問題ないだろう。車速信号はメーター本体に4パルス出力のセンサーが付いているので、エンジンECUに接続すればOKだろう。

　

ダイアグのチェックランプもそのまま使用可能。

タコメーターは確実に動かなくなるが最悪70の基盤を使えば動く。

デフ

デフはファイナルを4,556から、70スープラと同じ4.1に変更する。現在LSDが組んであるのでピニオン＆リングギヤ交換で良いだろう〜

バッテリー

バッテリーは大型化する。ターミナルの大きさを変更。

公認

エンジン型式が変わるので、完全に構造変更が必要！

排気ガス装置やプロペラシャフトをそっくり移植できれば大丈夫だと思う。
総重量が重くなっても1,5トンは超えないだろう。

その他

GA61のどでかいウォッシャータンクはエンジンハーネス取り回しに邪魔になる。他の場所に移設は不可能だろう！もっと小型のものに交換する必要あり。

車両重量が、1.380キロしかないXXに280psエンジンを搭載すれば確実に70スープラより早いだろう！！スープラは1.600キロ近くあるのでこの差は圧倒的かも！！