- R154ミション搭載作業
- シフトホール加工
- クラッチライン＆マスター追加
- サイドブレーキ移設
- クラッチペダル、ブレーキペダル交換
- スピードセンサー取付
- プロペラシャフト交換
- MT用コンソールに変更
クラッチライン＆クラッチマスター
JZS130GクラウンワゴンにはMT設定がありませんが、幸い2リッターでは5速MTの設定があります。
基本ボディーは2リッターも2.5リッター同じなので2リッター用の部品が流用可能です。
足踏み式サイドブレーキペダルを外した所にクラッチペダル＆ブラケットがそのまま取り付け可能です。
クラッチマスターを追加するために取り付け用の穴をホールソーで開けます。
固定用のボルト穴はそのまま使えました。
左上にメーターワイヤー用穴のスペースもありますが、電気式メーターを作動させるのでそのままにしておきました。
クラッチマスターはGX81ツインターボ用を使いました。
純正の遮熱板を装着出来るので見た目も純正そのものです。
ちなみにJZA70のマスターは取り付け穴位置が合わないので使えません。
クラウン5速用のマスターとGX81GT用のマスターです。
クラウン5速用のマスターなら完全にぽん付け可能ですが、81用はロッドの長さ加工しなければなりません。
ペダルにつながるロッドを延長します。
81用マスターのほうが高性能という訳ではありません。径は同じなので加工が面倒ならクラウン用でもいいかも〜
クラッチラインを追加します。
この部品もクラウン5速用純正部品です。
しかし、81用マスターには差込位置が違うのでそのままでは接続できません。
パイプの曲げ加工が必要です。
マスター追加の図！
タービンとのクリアランスもまったく問題なく、完全純正仕上がりです〜
ミッションレリーズ側はなにも加工なしで接続可能！